Os veículos elétricos aquecem refrigerar da bateria do PCM do lítio da dissipação

1, caracteriza

• Material refrigerando da mudança de fase para o bloco da bateria do Li-íon dos veículos elétricos

• São desenvolvidos para o poder superior, rapidamente o carregamento e o desempenho de condução alto

• Possuíram a dissipação de calor aumentada

• São simples na construção e fáceis de usar

• São não-explosivos, não-inflamável

• São não corrosivos, eles são eco-amigáveis

• São estáveis e nunca dão a duração do erro que repete o funcionamento

  São manutenção livre sem o custo extra

• São espertos monitorar e controlar a temperatura do sistema manter-se do calor adversamente adicional

• A vida da bateria do íon do lítio estendeu significativamente cooperando com os PCMs

2, descrições

A procura dos veículos elétricos (EV) aumentou, daqui as baterias de íon de lítio são usadas enormemente, e calor enorme é gerada nesta situação igualmente da bateria do íon de Li. As baterias são muito sensíveis frequentar mudanças de temperatura e afeta a vida da bateria, ligada da finalidade principal da gestão térmica em um veículo elétrico está estender a vida da bateria, daqui é glaringly importante projetar sistemas de gestão térmicos da bateria eficaz aumentar a dissipação de calor. Até aqui, muitos pesquisadores desenvolveram os sistemas de gestão térmicos da vária bateria (BTMS) para cumprir as exigências tais como o poder superior, taxas de carregamento rápidas, e melhorado conduzindo o desempenho. Estas mudanças rápidas das baterias tiveram que ser monitoradas com cuidado e controlado evitar a segurança e edições relacionadas térmicas. Da literatura existente o BTMS tinha sido dividido amplamente em duas categorias, é refrigerar ativo e passivo.

O sistema de refrigeração ativo é forçado - circulação de sistemas de refrigeração do ar e da água. Mesmo refrigerar de ar pode cumprir a exigência dos veículos durante condições operacionais normais, mas a temperatura da bateria será alta com condições altas do carregamento e de descarregamento. O projeto alterado da bateria tal como a mudança da posição de bateria, adicionando a placa de guia, e alteração do ângulo da entrada, mas ainda este refrigerar de ar não cumpre as exigências dos veículos elétricos. Refrigerar do líquido ou de água é melhor do que refrigerar de ar mas inclui instalação complicada para a circulação e aquele aumentará

complexidade e peso do veículo

O sistema de refrigeração do PCM (materiais da mudança de fase) é o melhor substituto para os métodos de gestão térmicos tradicionais acima. A bomba ou o ventilador não são exigidos neste sistema de refrigeração do PCM, consequentemente, é custo eficazmente e simples no projeto e na construção. Este método refrigerando dos PCMs é sabido como o sistema de gestão térmico passivo. O calor adicional gerado pela bateria do veículo elétrico pode ser absorvido pelos PCMs perto do módulo de bateria. Se a temperatura da bateria alcança a temperatura de derretimento do PCM, a seguir o calor estará armazenado sob a forma do calor latente e o aumento da temperatura será minimizado. Os PCMs submetem-se ao fenômeno da mudança de fase absorvendo ou liberando o calor abundante da bateria do íon de Li. Esta tecnologia refrigerando passiva do PCM mantém a temperatura de funcionamento de baterias do íon de Li em uma variação da temperatura relativamente constante. Desta maneira os PCMs são a melhor solução para um sistema de gestão térmico eficaz de uma bateria do veículo elétrico mantendo uma distribuição uniforme da temperatura mesmo em todas as condições meteorológicas.

3, propriedades